Arbejdet nær Københavns Lufthavn har betydet, at man har skullet planlægge ekstra grundigt, fortæller projektleder hos HedeDanmark Esben Munch-Petersen.

- Vi arbejdede under den mest trafikerede start- og landingsbane i Københavns Lufthavn og måtte ikke være højere end 11 meter over havoverfladen med lastbiler og maskiner, så det betød noget, når vi fx læssede jord af med lastbilernes tippelad.

- Når vi arbejdede i den zone, der ligger lige foran landingsbanen, så skulle vi kontakte Københavns Lufthavns kontroltårn om morgenen og spørge, om vi måtte komme op i højden. Det måtte vi ikke, hvis flyene skulle starte ud over os, men hvis de skulle lande ind over os, måtte vi godt. Det afhang af vindretningen.

- Vi samarbejdede også med lufthavnens fugleskræmmerkorps, bird control. Vi måtte ikke tiltrække fugle, fordi de ville jo også hænge i luften, lige der hvor flyene kom ind. Så vi skulle passe på, hvis vi fik leveret våd jord med en masse regnorm, for det…